LED车灯渗透率较低
据相关数据显示，2011年，汽车LED外部照明收益5.2亿美元，汽车LED内部照明收益6.6亿美元，全球车灯市场规模达到149亿美元，LED车灯渗透率仅为7.9%。
“对于汽车厂商来说，使用LED照明还仅仅是一个销售卖点，因为LED节能、环保、长寿命。”上述汽车厂商负责人对记者表示，“如果车上装有LED照明，相当于贴上了高端的标签。”
“LED车灯的成本是传统车灯的2-3倍，如果汽车的其他成本都差不多，就是多了车灯的成本，消费者肯定不乐意了。所以LED车灯目前还只是运用在一些中高端车型。”黄和发表示。
据高工LED产业研究所(GLII)统计数据显示，LED在车用仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等汽车内部的应用较为成熟，其中仪表盘的背光已经100%使用LED。在汽车外部，例如汽车组合尾灯、刹车灯等小灯领域也已采用了LED。但在代表高端技术的前大灯，LED还是刚刚起步。
“前大灯是未来LED汽车照明的最大潜在市场，一个LED前大灯的价格在5000-15000元不等，最高利润可达200%。因此在LED前大灯市场做到10亿是一件很容易的事情。”上述广州佛达高层说。但他同时表示，前大灯因为大功率散热技术难题，大规模应用还将需要较长的一段时间。
LED前照灯作为LED在车灯领域的最高端应用，其细分行业在国际上尚处于起步阶段。目前只有奥迪A8L、别克君越等几款品牌的顶配车型才配备有LED前照灯。GLII最新发布的车用LED报告显示，目前LED前大灯渗透率不足1%。
不同于LED照明市场的鱼龙混杂，LED车灯市场有很完善的标准，同时也有准入门槛的限制，相比较其他细分市场，LED车灯市场较为规范。“但是商人的本质是逐利的，LED车灯的平均净利润率可达20%，近两年涌入LED车灯市场的企业开始增多，竞争也将越来越激烈。”深圳一家车灯企业负责人对记者透露。
LED照明企业难分羹
显然，LED照明企业想要在车灯市场分一杯羹并非易事。
据业内人士介绍，国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。
例如，广州本田汽车的车灯由广州斯坦雷电气有限公司配套生产，北京现代汽车的车灯由北京现代三立车灯有限公司配套生产，东风悦达起亚汽车的车灯由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产，上海的大众、上海通用则由上海小糸车灯有限公司配套。国内车灯企业想要进入这些汽车厂商的配套供应链相当困难。
“国内大部分汽车厂商都是国企背景，根本不差钱。他们想每个环节都做，因此会采用成立合资公司的形式或利益共享的合作方式为自己的汽车提供车灯等零部件。”上述深圳车灯企业负责人表示，LED照明企业短期内还很难切入LED车灯前装市场。
目前国内的奇瑞、吉利等多家民营整车企业，采取的是向多家车灯企业招标采购的模式，这为国内车灯企业的生存与发展提供了一定的空间。
然而，LED照明企业打入车灯市场依然面临重重障碍。
“LED照明和车灯属于两个不同的行业，生产体系和标准体系不尽相同，LED照明企业必定会有所欠缺;其次，LED车灯对防震和散热等技术指标要求非常高，LED照明企业生产的产品短时间内在稳定性和安全性上也难以达到车厂标准的要求。”这位负责人表示，国内LED照明企业想要切入车灯供应链，还需要一定的时间。
同时，上述广州佛达高层也表示，跟LED照明前期发展一样，在LED车灯领域，国内本土车灯企业的技术水平跟国外车灯企业想比，还是存在一定差距。目前高端LED车灯主要还是来自日本、美国、欧洲企业。
文章来源：高工LED
