摘 要 ：天津作为“十城万盏”半导体照明应用工程试点城市之一，已在支路干线安装试用LED路灯300余盏，本文主要从运行角度对L E D路灯在道路照明设计、维护管理等方面，提出一些如何实现LED路灯标准化、通用化的意见和建议。
关键词 LED路灯 设计思路 标准化 国产化 可持续发展
大功率LED路灯照明，作为21世纪的新型光源，与传统光源相比，其在寿命、显色性、节能效果以及数字化可控程度上都有着突出的优势，已开始越来越广泛的应用到城市道路照明领域。天津作为“十城万盏” 半导体照明应用工程试点城市之一，2009年4月，天津市照明协会组织实施了LED光源道路照明现场试验工作，电力公司路灯处受协会委托承担了40余个厂家、300余套LED灯具的安装调试工作。我们就试点阶段的试用情况，从运行维护的角度看LED路灯的应用。
一、必须创新LED路灯的设计思路，LED路灯安装测试的地点是在河西区郁江道，路宽12米左右，原有灯杆高10米的高压钠灯照明，设计标准和运行情况符合国家照明要求。分别以众厂家各自的LED灯具替换了原有的高压钠灯灯具。
经过现场观察、测试，这种以点光源替代点光源的设计方式，由于灯杆的高度、档距、配光曲线等都是为原有的高压钠灯设计的，替换成LED灯具，不仅没能充分发挥LED光源外形可塑性强、数字化控制程度高等特点，反而将现阶段LED光源产品光效和光维持率不足的缺陷凸显了出来。以此来评价这些批次的LED产品质量也就缺乏全面性和真实性。
我们认为，大功率LED路灯的使用，不应该单单只是在原有灯杆上换个LED灯头，而是必须要更新设计思路，根据LED产品的特性，从优化光源使用、专项进行排布设计和照度分布、注重周边环境匹配等方面充分开发现代科技的潜力，发挥LED形态多变、控制灵活、方便维护和运行等特点，制定一套全新的道路照明方案。如能降低灯具高度、方便部件更换，对于维护运行的安全性会提供更大的保证，其市场也会更为广泛。
二、LED产品要迅速实现标准化
这几年，尽管LED光源的研发应用发展很快，但LED路灯的标准却相对滞后，我国尚未正式出台相应的灯具和配套电器的标准。由于没有统一的标准规范，各厂家生产的LED发光颗粒的排列方式、组装工艺、整流电路的规范、灯具内部设计各不相同，产品规格在设计上不具备前瞻性和适应性。不能符合标准化、通用化及可维护性的基本原则。而产品的发展和更新又快，无法做备品备件的采购储备，无法制定规范的维护作业指导书，无法保证得到生产厂商持续长久的服务。目前传统的道路照明光源主要以高压钠灯为主，在规格上有70W、100W、150W、250W、400W系列，而现在的LED产品各生产厂商之间各搞一套，规格有36W、48W、56W、78W、84W、112W、120W、144W、168W、180W、224W等等规格，在产品规格的替代性上、在光学、光效模式的兼容性上都不符合标准、通用的要求，这就给LED路灯的推广使用带来极大不便，也是LED路灯的推广工作处于雷声大雨点小状态的主要原因之一。
三、国产化程度低与高成本制约LED路灯普及
据悉，2009年4月根据工研院拟订的12项标准对LED光源产品的测量，符合测量标准的业者仅有少数几家。其中发光效率和配光特性是目前业界普遍尚未突破的难关。
目前我国LED灯具产业资源分散，没有规模，LED核心芯片特别是大功率芯片核心专利也一直被欧、美、日垄断，主要依赖于进口，使成本居高不下。许多产品只能是拼合组装，自主生产和可持续发展性较差。大功率LED照明的规模产业化还需要一个过程。
加上LED产品开发转型较快，产品设计生产相对独立，形成高价的“一次性产品”，也会阻碍LED产品的广泛应用。我们认为，LED道路照明灯具的设计，需考虑和高压钠灯的传统规格相适应，即考虑光源功率变化和高压钠灯规格系列一致可兼容性，以及LED道路照明灯具的可维护性等方面进行设计优化，使LED道路照明灯具的相关电路设计、光学设计、灯具外形设计具有更强的适应性，随着LED照明技术的迅猛发展，适用于道路照明的LED照明将指日可待。
四、道路照明应坚持可持续发展
目前，第三代光源的高压钠灯是我市道路照明采用的主流光源，也是当今世界上被广为采用的一种技术成熟、照明效果和节能效果都比较好的光源。国家《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）规定了“快速路、主干路、次干路和支路应采用高压钠灯”。
随着低碳经济时代的到来，全球能源战略的调整，节能减排的紧迫要求，以及半导体发光技术的不断突破，LED照明在非功能型照明应用中已经取得了不可替代的地位。我们相信，经过几年的发展，大功率LED路灯照明将会成为具有良好前景的、性能优异、节能环保的新型光源，城市照明领域将迎来一个新的时代。
