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秦岭终南山公路隧道照明设计工程
[2013/6/1 19:31:31]   来源:中国之光网   编辑:zhaomingr   评论0
摘要:秦岭终南山公路隧道照明设计,基于隧道在空间结构上呈管状性的特殊环境,安全因素尤为重要,往往极小的交通事故也会诱发大的灾害,照明系统作为安全行车最基本的组成部分,其设计的好坏直接影响到交通事故的发生概率......

  秦岭终南山公路隧道照明设计,基于隧道在空间结构上呈“管状性”的特殊环境,安全因素尤为重要,往往极小的交通事故也会诱发大的灾害,照明系统作为安全行车最基本的组成部分,其设计的好坏直接影响到交通事故的发生概率。


  1 概述


  秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的“咽喉工程”。隧道采用双洞四车道,设计时速80km,全长18.02km,在山岭公路隧道中长度居世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长公路隧道。该隧道已于 2007年1月20日正式通车。


  基于隧道在空间结构上呈“管状性”的特殊环境,安全因素尤为重要,往往极小的交通事故也会诱发大的灾害,照明系统作为安全行车最基本的组成部分,其设计的好坏直接影响到交通事故的发生概率。


 


  2 一般照明


  一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。设计中对基本照明光源的选择进行了荧光灯和高压钠灯的方案比选,最终确定采用光效更高、透雾性更好、寿命更长的高压钠灯作为终南山公路隧道的基本照明光源,出入口加强照明采用大功率高压钠灯。经计算,隧道基本照明布灯方案为:两侧交错布灯,间距为10m,灯具安装于距路面中心5.3m处的隧道侧壁上。为了美观,加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致,并均匀布设于基本照明灯具间。


  按规范要求一般照明为一级负荷。根据《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T 16-92)第11.8.6条要求:“特别重要的照明负荷,宜在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式,也可采用由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式。”显然,“在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式”不适于隧道照明,本隧道采用“由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式”。这样即使在有一路电源或一台变压器检修或故障的情况下,也能保证隧道内最少有一半灯具正常点亮,不会引起整个隧道一般照明灯具全部熄灭而对高速行驶的车辆造成危险。


  秦岭终南山公路隧道照明设计,基于隧道在空间结构上呈“管状性”的特殊环境,安全因素尤为重要,往往极小的交通事故也会诱发大的灾害,照明系统作为安全行车最基本的组成部分,其设计的好坏直接影响到交通事故的发生概率。

 

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